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2022年10月30日，一個舒適的陰天之下，大批金門鄉親聚集在海的一端，情緒像辦喜事般雀躍激動；是的，這是金門的喜事，冀望了三十年的大橋，終於遠遠地將金門島和烈嶼連接起來，這條跨越湛藍海面的大橋，在鄉親眼中、在海上，熠熠發光。

談及10月30日通車典禮當天的盛況，金門縣觀光處處長丁健剛分享，「我是不知道有人開車幾刷（指次數），但我的臉書被刷爆，大家都跑去金門大橋了！」眼看著大家都說不可能蓋好的大橋真的通車，鄉親們都很感動，當然要在不真實感之中親自開車跨海，寫下人生中難忘的一頁。
▲地方倡議了30年，金門大橋歷經十二年終於成功通車（圖／金門縣政府提供）

為什麼蓋一座跨海大橋被視為不可能？

蓋一座橋，有這麼難嗎？丁處長說，12年前拍板建造金門大橋後，考驗就一一浮現了。這是台灣第一座海上特殊公路橋樑工程，就意味著國內欠缺相關施工經驗及資源，難以向前人取經，加上海底花崗岩岩盤堅硬傾斜，天候、風浪、海象等不確定因素時時刻刻影響進度，施工人員經常得在惡劣氣候下在高空與海裡工作，因此團隊必須配備高規格安全巡邏船及警戒船進行海上戒護，以維護工安與品質。

期間還經歷了兩間營造公司解約等事情，過程艱辛又勞心。丁處長解釋「由於台灣沒有這樣子深海區工程的經驗，所以在機具跟工法上面就是一直調整，鑽頭都不知道挖壞多少個。有很多次的重新招標，有很多次的施工失敗，但是隨著東丕營造得標後，技術不斷嘗試跟改良，在縣府跟高公局全力的支持之下，終於很有節奏的一個一個完成目標。」

全台第一個開放公民票選的橋塔　每晚展現不同燈光

這座映著澄藍海面的優美橋梁，代表的不僅僅是海上的橋這麼簡單，更是台灣在海事工程上面的創舉跟進步。
▲金門大橋的設計為高粱穗心型，是由金門鄉親投票出來的。（圖／陳彥霖攝影）

而且橋樑本身非常漂亮，是台灣第一個開放公民投票的橋塔，「咱要行的橋，咱自己選」金門鄉親自豪地選出了高粱穗心型的脊背橋，獨特的造型融合了在地高粱文化，說是最有金門味也不為過。

每天18:00開始展現絢麗燈光，色彩還會隨節日有不同主題，大橋本身就是個景點，丁處長想推薦給外地遊客這個一定要到的地方，接下來也會規畫金門地區穿越路跑、跨年倒數等活動，全力推廣金門大橋IP給台灣旅客甚至全世界。

時間與空間雙重改變　小金門New Life！

在大橋尚未完成之前，烈嶼（小金門）與大金門之間只能靠著單程約20分鐘的船班往來，雖然讓離島中的離島享有悠靜生活，但若有颱風及海象不佳、緊急醫療需求、船隻歲修，都讓居民不便與無奈。但全長5.4公里的金門大橋，一舉將小金門與大金門之間縮短成開車5分鐘的距離。
▲金門縣觀光處長丁健剛分享通車典禮盛況。（圖／陳彥霖攝影）

丁處長說：「通車日那天，很多開車過去的人都驚覺小金門已經到了，空間跟時間都有不同的感受。以前去小金門，因為要坐船，我們都要另外做準備；但現在是土地跟土地之間的連結，時間縮得非常的短。再加上車子可以直直地從頭開到尾，空間感也完全不同，便利性就會增加非常多。」他還提到過去受限於末班船，很少有人會在小金門待到晚上10點、11點，結果通車後就看到很多年輕朋友去小金門待到深夜才回來，這是截然不同，現在開始才會有的一種全新生活方式。

 打開海上捷徑　通往美好未來

烈嶼生活圈的擴大，除了移動頻率和民生需求突破以往的限制，便利交通也能促進整體觀光發展，縮短大小金門差距。通車之後的效益仍在密切觀察，接下來會隨著平假日、旅遊淡旺季各角度分析，不過為觀光帶來的正面影響是必然的，丁處長補充：「大橋一開始就定位為三分交通、七分觀光，我覺得通不只是交通的通，更是通往美好未來，因為對於金門城市形象或知名度而言，都有非常大的幫助。」
▲金門大橋與退潮後的建功嶼。（圖／陳彥霖攝影）

以往旅客到金門旅遊兩三天，光是在大金門就有許多景點清單，想到要另外花時間搭船去小金門，若不住一晚，還得趕最後船班回來就令人卻步。

如今金門大橋打開了海上捷徑，任何時候，都歡迎旅人自由來回小金門，享受慢活放鬆的氛圍。這座外島中的外島，究竟隱藏了什麼神祕面貌和傳奇美食，就等旅人親自來體驗。更重要的是，開車穿越大海，就像在沖繩自駕於跨海大橋一樣美麗暢快！(金門縣政府廣告)